Para Volkswagen revivir una leyenda como la Brasilia es una tarea difícil sobre todo por el legado que ha dejado este modelo. Una interesante propuesta se ha divulgado de lo que podría ser la nueva interpretación para la Brasilia. Aunque no existe una confirmación oficial por parte de Volkswagen, pueden existir muchos factores que ayuden a que se lleve a cabo dicho proyecto.
Un diseño preliminar deja ver algunos rasgos típicos de la primera Brasilia como son la configuración de dos puertas y portón trasero así como las tradicionales rejillas a los costados. Otro rumor menciona que se podría utilizar la misma plataforma del futuro Audi A1 para construir la Brasilia.
Aunque es una propuesta muy tentativa, falta esperar si este sueño puede llegar hacerse realidad. ¿Será verdad?
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2009-05-06
2009-04-27
Lo bueno y lo malo de la Brasilia
Lo bueno
- Amplio espacio interior
- Sensación de poseer un auto más grande
- Diseño más convencional
- Motor poco gastador
- Reparaciones de muy bajo costo
Lo malo
- Problemas de corrosión graves
- Escasos y muy robables
- Su mecánica algo anticuada
- Sólo se tienen dos puertas
- Calor en las plazas traseras algo elevado
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Brasilia
2009-04-10
¿Qué te hace diferente Brasilia?
Entre algunos seguidores de los Volkswagen siempre ha existido una pregunta que ha causado cierta controversia.
¿Es que la Brasilia ofrece mejores ventajas que el Escarabajo?
Un punto importante a aclarar es que ambos modelos fueron concebidos en diferentes circunstancias y con varios años de diferencia. Sin embargo su comparación se hace más evidente ya que estos dos vehículos parten de la misma plataforma y comparten muchas características. Pero algunas diferencias los hacen denotar.
En el aspecto mecánico, la Brasilia evolucionó con algunas modificaciones como la incorporación de un carburador extra así como el incremento en su potencia total. Por su parte el Escarabajo conservó su esquema original.
Con respecto al equipamiento, la Brasilia incorporó a lo largo de su comercialización algunas mejoras, como un tablero rediseñado y frenos de doble circuito.
El espacio es una característica en donde la Brasilia toma algunas ventajas frente al Escarabajo. Debido a la forma más estrecha en el frente del Vocho, el compartimiento delantero se ve más comprometido a otorgar un mejor espacio. En revancha la Brasilia tiene una tapa plana y un compartimiento más ancho, lo que le ofrece un área de carga más útil.
La forma más cuadrada del trasero y un techo más plano, le confieren una mejor habitabilidad sobre todo para las plazas traseras. Tanto la visibilidad como la luminosidad son otros dos factores que lo diferencian claramente de su homologo el Vocho. Ambos modelos tienen sus propias virtudes y encantos pero una pequeña reflexión puede causar más de una reacción.
¿Y usted, está de acuerdo?
¿Es que la Brasilia ofrece mejores ventajas que el Escarabajo?
Un punto importante a aclarar es que ambos modelos fueron concebidos en diferentes circunstancias y con varios años de diferencia. Sin embargo su comparación se hace más evidente ya que estos dos vehículos parten de la misma plataforma y comparten muchas características. Pero algunas diferencias los hacen denotar.
En el aspecto mecánico, la Brasilia evolucionó con algunas modificaciones como la incorporación de un carburador extra así como el incremento en su potencia total. Por su parte el Escarabajo conservó su esquema original.
Con respecto al equipamiento, la Brasilia incorporó a lo largo de su comercialización algunas mejoras, como un tablero rediseñado y frenos de doble circuito.
El espacio es una característica en donde la Brasilia toma algunas ventajas frente al Escarabajo. Debido a la forma más estrecha en el frente del Vocho, el compartimiento delantero se ve más comprometido a otorgar un mejor espacio. En revancha la Brasilia tiene una tapa plana y un compartimiento más ancho, lo que le ofrece un área de carga más útil.
La forma más cuadrada del trasero y un techo más plano, le confieren una mejor habitabilidad sobre todo para las plazas traseras. Tanto la visibilidad como la luminosidad son otros dos factores que lo diferencian claramente de su homologo el Vocho. Ambos modelos tienen sus propias virtudes y encantos pero una pequeña reflexión puede causar más de una reacción.
¿Y usted, está de acuerdo?
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Brasilia,
Escarabajo/Vocho
2009-04-09
¿Qué fue la inspiración para crear la Brasilia?
Los VW Tipo 4 que hicieron su aparición a finales de los anos 60 y se mantuvieron hasta mediados de los anos 70 fueron una fuerte inspiración para crear la Brasilia.
El diseño exterior para el nuevo vehículo de Volkswagen tomó muchos elementos de la versión Estate de los 411. Sin embargo utilizaría la plataforma del Escarabajo así como su motorización.
A diferencia de los 411 Estate, la Brasilia contaba con dos ventanas laterales que abarcaban todo lo largo del panel posterior. Esto también contribuyó a la excelente luminosidad que se tenía en el interior.
Otro detalle que prevalecería en las Brasilias serían las rejillas a los costados para favorecer la refrigeración del motor.
El diseño exterior para el nuevo vehículo de Volkswagen tomó muchos elementos de la versión Estate de los 411. Sin embargo utilizaría la plataforma del Escarabajo así como su motorización.
A diferencia de los 411 Estate, la Brasilia contaba con dos ventanas laterales que abarcaban todo lo largo del panel posterior. Esto también contribuyó a la excelente luminosidad que se tenía en el interior.
Otro detalle que prevalecería en las Brasilias serían las rejillas a los costados para favorecer la refrigeración del motor.
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Brasilia
2009-04-08
La Brasilia y algunos de sus cambios
La Brasilia fue un modelo muy popular en la década de los años 70 en América Latina. Prácticamente su oferta comenzó con un modelo de tres puertas. Unos años posteriores a su lanzamiento, apareció un modelo de cinco puertas que fue comercializado en exclusiva para el mercado en Brasil.
Un modelo interesante fue la versión con dos carburadores para el motor de cuatro cilindros opuestos. Esto representó obtener una potencia de 65 HP.
Durante sus años de producción, la Brasilia no cambió radicalmente pero fueron ofrecidas nuevas características. Entre ellas destacan una versión denominada LS, luces traseras rediseñas, un tablero con nuevo diseño y asientos más confortables con cabeceras.
Un modelo interesante fue la versión con dos carburadores para el motor de cuatro cilindros opuestos. Esto representó obtener una potencia de 65 HP.
Durante sus años de producción, la Brasilia no cambió radicalmente pero fueron ofrecidas nuevas características. Entre ellas destacan una versión denominada LS, luces traseras rediseñas, un tablero con nuevo diseño y asientos más confortables con cabeceras.
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Brasilia
2009-03-25
¿Quién fue el VW Brasilia?
Este modelo es muy bien recordado en algunos mercados de América Latina ya que representó una opción de poder adquirir un auto económico y confiable. El Volkswagen Brasilia fue desarrollado sobre la misma plataforma del Escarabajo, por lo cual muchos de sus componentes mecánicos son compartidos.
Utilizaba el mismo motor de cuatro cilindros tipo boxer de 44 HP aunado a la transmisión manual de cuatro velocidades. El esquema de las suspensiones también empleaba el tradicional sistema de barras de torsión así como frenos tipo tambor para las cuatro ruedas.
El VW Brasilia fue producido desde 1973 hasta 1982. Los modelos comercializados tanto en México como en Brasil tenían algunas diferencias tanto mecánicas como estéticas. Incluso para el modelo brasileño existió una versión de cinco puertas.
Un dato curioso con respecto a su género es que al momento de su introducción la gente lo asociaba más como una pequeña vagoneta, por lo cual su nombre es mejor conocido popularmente como la Brasilia.
Utilizaba el mismo motor de cuatro cilindros tipo boxer de 44 HP aunado a la transmisión manual de cuatro velocidades. El esquema de las suspensiones también empleaba el tradicional sistema de barras de torsión así como frenos tipo tambor para las cuatro ruedas.
El VW Brasilia fue producido desde 1973 hasta 1982. Los modelos comercializados tanto en México como en Brasil tenían algunas diferencias tanto mecánicas como estéticas. Incluso para el modelo brasileño existió una versión de cinco puertas.
Un dato curioso con respecto a su género es que al momento de su introducción la gente lo asociaba más como una pequeña vagoneta, por lo cual su nombre es mejor conocido popularmente como la Brasilia.
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